מקור ההגדרה של פגוש רכב

פגוש הרכב הוא התקן בטיחות הסופג וממתן את כוח הפגיעה החיצוני ומגן על החלק הקדמי והאחורי של הגוף. לפני 20 שנה, פגושים קדמיים ואחוריים לרכב היו בעיקר חומרי מתכת, עם עובי של יותר מ-3 מ"מ לוחית פלדה מוטבעת בפלדה עם תעלת U, טיפול פני השטח כרום, מרותך או מרותך יחד עם הקורה האורכית של המסגרת, ולגוף יש פער גדול, כאילו היה רכיב מחובר. עם התפתחות תעשיית הרכב, גם פגושים לרכב, כאמצעי בטיחות חשוב, נמצאים בדרך של חדשנות. הפגושים הקדמיים והאחוריים של המכונית של היום בנוסף לשמירה על פונקציית ההגנה המקורית, אך גם השאיפה להרמוניה ואחדות עם מבנה הגוף, השאיפה לקל משקל משלו. על מנת להשיג מטרה זו, הפגושים הקדמיים והאחוריים של מכוניות עשויים מפלסטיק, הנקרא פגוש פלסטיק. פגוש הפלסטיק מורכב משלושה חלקים, כגון הצלחת החיצונית, חומר החיץ והקורה. הצלחת החיצונית וחומר החיץ עשויים מפלסטיק, והקורה עשויה יריעה מגולגלת קרה בעובי של כ-1.5 מ"מ ויוצרת חריץ בצורת U; הצלחת החיצונית וחומר החיץ מחוברים לקורה, המחוברת לברגי הקורה האורכית של המסגרת וניתנת להסרה בכל עת. הפלסטיק המשמש בפגוש פלסטיק זה עשוי בדרך כלל משני חומרים, פוליאסטר ופוליפרופילן, ומיוצר על ידי הזרקה. יש גם סוג של פלסטיק הנקרא פוליקרבון אסטר, החודר להרכב הסגסוגת, בשיטת הזרקת סגסוגת, הפגוש המעובד לא רק בעל קשיחות חוזק גבוהה, אלא גם בעל יתרון של ריתוך, וביצועי הציפוי טובים, ו כמות המכוניות היא יותר ויותר. לפגוש פלסטיק יש חוזק, קשיחות וקישוט, מנקודת מבט בטיחותית, תאונת התנגשות המכונית יכולה לשחק תפקיד חיץ, להגן על מרכב המכונית הקדמי והאחורי, מנקודת מבט של מראה, ניתן לשלב באופן טבעי עם גוף המכונית ב. יצירה, המשולבת באחד, בעלת קישוט טוב, הפכה לחלק חשוב במראה המכונית הדקורטיבית.