פָּנָס קִדמִי

פנסי הלוגן
מנורת הלוגן היא למעשה מנורת ליבון מסוג מיוחד, העיקרון הוא שכאשר הזרם עובר דרך ההתנגדות היא תתחמם, וכשהטמפרטורה גבוהה מספיק היא תפלוט קרינת גוף שחור עם אורך גל ברצועת האור הנראה. למנורות הלוגן יש בדרך כלל שני סוגים: מנורת יוד טונגסטן ומנורת ברום טונגסטן, העיקרון זהה. כאשר מנורת הליבון דולקת, למרות שטמפרטורת החוט אינה עולה על נקודת ההיתוך ונקודת הרתיחה של טונגסטן, עדיין תהיה כמות קטנה של טונגסטן הנידפת בטמפרטורות גבוהות. כאשר אטומי הטונגסטן המנדיפים יתקלו במעטפת הנורה הקרירה יותר, הם יתעבו וישקעו, ועם הזמן מעטפת הנורה תצבור שכבה של סרט טונגסטן מושחר. מנורת ליבון רגילה המשמשת במשך זמן רב את המעטפת השחורה היא הסיבה. אם נמלא קצת יוד בנורה, כאשר הנורה דולקת, יוד יוד לגז, ואדי היוד יגיב עם הטונגסטן הקריר יותר, וייצור תרכובת עם נקודת רתיחה נמוכה - טונגסטן יודיד, כך שהטונגסטן ירד. על ידי מעטפת הנורה תנדיף. גז יודיד טונגסטן יתפרק בטמפרטורות גבוהות. כאשר גז הטונגסטן יודיד נתקל בחוט הוא מתפרק ומשאיר את הטונגסטן על החוט, בעוד היוד ממשיך להיות חופשי בין החוט לבית בצורת גז, וכשזה מגיע שוב לבית הנורה, יגיב עם הטונגסטן שעל הבית... בדרך זו, מצד אחד, חוט הלהט ממשיך להנדיד את הטונגסטן לבית הנורה, ומצד שני, היוד ממשיך להעביר טונגסטן בחזרה אל החוט, כך מהירות צריכת הנידוף של החוט מופחתת מאוד, וחיי המנורה מתארכים. לכן, מנורות יודי טונגסטן יכולות לשמש לייצור מנורות ליבון חזקות מאוד, כגון 1000 וואט. אם אתה לא מוסיף הלוגן, מנורת ליבון רגילה אם אתה עושה כל כך הרבה כוח, החיים יהיו קצרים מאוד, קשה להיות מעשי. מנורות הלוגן נמצאות בשימוש נרחב בתחום תאורת הרכב.
מנורת קסנון
מנורת קסנון HID היא קיצור של מנורת פריקה בעוצמה גבוהה, שניתן לקרוא לה מנורת מתכת כבדה או מנורת קסנון. העיקרון הוא למלא את צינור זכוכית קוורץ עמיד ל-UV בחיתוך UV במגוון גזים כימיים, רובם גזים אינרטיים של קסנון ויוד, ולאחר מכן ללחוץ את מתח ה-DC של הרכב ל-23, 12-וולט, 000 וולט של זרם באמצעות נטל בוסטר. יינון האלקטרון של הקסנון בצינור הקוורץ מעורר על ידי משרעת זעזוע במתח גבוה, ונוצר מקור אור בין שתי האלקטרודות, שהוא מה שנקרא פריקת גז. אור הקשת הלבן המיוצר על ידי קסנון יכול לשפר את טמפרטורת הצבע של האור, בדומה לאור השמש במהלך היום, וזרימת הזרם הנדרשת לעבודת HID היא רק 3.5A, הבהירות היא פי שלושה מזו של נורות הלוגן מסורתיות, וחיי השירות ארוכים פי 10 מזה של נורות הלוגן מסורתיות. מנורות קסנון היו בשימוש נרחב בתאורת רכב.
מנורת ערפל
הוא מותקן בחלק הקדמי של המכונית במצב מעט נמוך יותר מהפנסים, ומשמש להארת הכביש בנסיעה בגשם ובערפל. בגלל הראות הנמוכה בערפל, טווח הראייה של הנהג מוגבל. האור יכול להגדיל את מרחק הריצה, במיוחד חדירת האור של הפנס הצהוב נגד ערפל חזקה, מה שיכול לשפר את הנראות של הנהג ושל משתתפי התנועה מסביב, כך שהמכונית הקרובה והולכי הרגל מוצאים זה את זה במרחק.
פנסי ערפל כבים לפתע צריך לראות האם זה נובע מהתופעה של מגע לקוי של החלקים המתאימים, אם קורוזיה של תקע מודול הבקרה, מים וגורמי חיבור וירטואליים אחרים, יגרמו לתופעה הנ"ל בתנאי דרך משובשים.
תאורת לד
דיודה פולטת אור, המכונה LED, השם הסיני הוא דיודה פולטת אור. חגורת אור LED מתייחסת למכלול LED בסרט FPC (לוח מעגלים גמיש) או לוח PCB קשיח, בגלל צורת המוצר שלה כמו חגורה בשם.
אור יום
תאורת יום אמורה להידלק אוטומטית לאחר התנעת מנוע הרכב. לאחר רדת החשיכה, הנהג צריך להדליק ידנית את אורות התאורה הקונבנציונליים, ותאורת היום יכבה אוטומטית. אורות יום מקלים על "משתמשי כביש" אחרים לראות מכוניות ולהשתמש בפחות אנרגיה מאשר פנסי אור נמוכים עכשוויים. אורות יום מצוידים רק בכמה מכוניות טובות והופכים לסמל של מכוניות טובות.
תאורת היום לרכב המותקנת בקדמת הגוף היא מנורה שגורמת לזהות את הרכב בקלות רבה יותר בנסיעה במהלך היום. תפקידו אינו לאפשר לנהג לראות את הכביש, אלא להודיע ​​לאחרים שמכונית מגיעה. לכן, מנורה זו אינה מנורה, אלא מנורת איתות. כמובן, התקנת תאורת יום לרכב יכולה לגרום לרכב להיראות קריר ומסנוור יותר, אך ההשפעה הגדולה ביותר של תאורת יום לד היא לא להיות יפה, אלא לספק זיהוי רכב. בנהיגה בחו"ל, הדלקת פנסים יכולה להפחית את תאונות הרכב ב-12.4%, וגם להפחית את הסיכוי למוות מתאונת דרכים ב-26.4%. בקיצור, מטרת האורות היומית היא לבטיחות התעבורה.