בין כל מיני מכשירי תאורה במכוניות, ניתן לומר כי אורות ערפל הם תצורת בטיחות קריטית במיוחד. במיוחד בתנאי מזג אוויר גרועים, כמו ערפל כבד, גשם כבד או שלג בכביש, אור מסוג זה יכול לספק לנהגים בהירות תאורה מספקת, מה שמקל על רכבים אחרים להבחין בעצמם. עם זאת, כאשר אורות הערפל מהבהבים, לא רק שהם לא ימלאו את תפקיד האזהרה הראוי, אלא שהם עשויים גם לגרום לנהגים אחרים לשבח לא נכון את המרחק בין כלי רכב, אשר יקברו סכנות בטיחותיות. לכן, מועיל במיוחד להבין את הסיבות שמאחורי מצבים חריגים אלה לשיפור גורם הבטיחות המניע.
אילו תקלות חשמליות עלולות לגרום להבהבה לא תקינה של אורות ערפל מכוניות?
(I) מתח אספקת חשמל לא יציב
לתנודה של מתח אספקת החשמל יש השפעה ישירה על מהבהב אורות הערפל. כאשר מתח אספקת החשמל אינו יציב, הזרם המתקבל על ידי נורות הערפל יהיה גם לא יציב, ויגרום להם להבהב. הזדקנות סוללות רכב היא אחד הגורמים השכיחים למתח לא יציב. מכיוון שהסוללה משמשת לזמן ארוך יותר, קיבולת האחסון ויציבות אספקת החשמל שלה יירדו בהדרגה. בנוסף, כשל בגנרטור עלול לגרום גם לתנודות מתח. כאחד ממקורות החשמל העיקריים של הרכב, אם הגנרטור נכשל ולא יכול לספק מתח יציב למערכת החשמל של הרכב, הוא יגרום להבהב נורות הערפל ולציוד חשמלי אחר להבהב.
(Ii) מעגל קצר או מעגל פתוח של מעגל המנורת הערפל
מעגל קצר ומעגל פתוח הם תקלות חשמליות נפוצות הגורמות למנורת הערפל להבהב. כאשר מתרחש קצר מעגל במעגל, הזרם יעקוף את נתיב המעגל הרגיל, וכתוצאה מכך זרם מוגזם, מה שעלול לגרום למנורת הערפל להבהב או אפילו נזק. שבירת מעגל תפריע את המעגל, ומנורת הערפל לא תוכל להשיג זרם כרגיל, והיא גם תבהב או לא תדליק. תקלות אלה עשויות להיגרם מסיבות כמו נזק לקו ומגע לקוי. לדוגמה, במהלך נהיגת הרכב, הקו עלול להיפגע מגורמים כמו רטט וחיכוך, או שמפרק הקו עשוי להיות רופף ומחמצן, וכתוצאה מכך מגע לקוי, מה שעלול לגרום למעגל קצר או למעגל פתוח.
(Iii) הארקה לקויה
הארקה לקויה תשפיע לרעה גם על מערכת החשמל של מנורת הערפל. הארקה היא קישור חשוב במערכת החשמל לרכב, המספקת נתיב החזרה לזרם. אם ההארקה גרועה, הזרם לא יזרום בצורה חלקה, ישפיע על הפעולה הרגילה של מנורת הערפל וגורם לו להבהב. נקודות הארקה רופפות או משוטטות עלולות להוביל להארקה לקויה. לדוגמה, אם נקודת ההארקה נחשפת לסביבה לחה למשך זמן רב, היא מועדת לקורוזיה, מה שמגדיל את התנגדות המגע ומשפיע על החזרתו הרגילה של הזרם.
האם בעיית נורת מנוף הערפל עצמה תגרום לה להבהב בצורה לא תקינה? אם כן, מהם המצבים הספציפיים?
(I) הזדקנות נורות
השימוש בנורה זמן רב מדי יגרום לגיל הנימה ולהתנגדות לשינוי. ככל שהנימה מתיישנת, ההתנגדות שלו תגדל בהדרגה. כאשר הכוח מופעל, הזרם יעבור דרך הנימה וייצר השפעות תרמיות לא יציבות, מה שיגרום להבהב הנורה. באופן כללי, חיי השירות של הנורה מוגבלים. כאשר הוא עולה על חיי השירות שלה, קל לקבל תופעות חריגות כמו מהבהב.
(Ii) בעיות באיכות הנורה
נורות באיכות ירודה עשויות להיות בעלות פגמים מסוימים בתהליך הייצור, מה שעלול לגרום לנורה להבהב בצורה לא תקינה. לדוגמה, חומר הנימה הלא אחיד של הנורה ותהליך הייצור המחוספס עשוי להשפיע על פליטת האור הרגילה של הנורה. בנוסף, לחלק מהנורות הנחותות יש ביצועי איטום לקויים, שקל להיכנס לחות ואבק, מה שישפיע גם על ביצועי הנורה ויגרום להבהבה.
(Iii) דגמי נורה לא תואמים
התקנת הסוג הלא נכון של הנורה תשפיע גם על מעגל מנורת הערפל ותגרום להבהבה. לסוגים שונים של נורות יש פרמטרים חשמליים שונים, כגון מתח מדורג, כוח מדורג וכו '. אם דגם הנורה המותקן אינו תואם את מעגל מנורת הערפל, הוא עלול לגרום לזרם ולמתח במעגל להיות לא יציב, וגורם להבהב מנורת הערפל. לדוגמה, אם מותקנת נורה עם כוח מדורג גבוה מדי, הזרם במעגל עשוי להיות גדול מדי, תוך חריגה מהיכולת הנשיאה של התכנון של מעגל מנורת הערפל, וגורמת להבהבה.
האם ההבהבה הלא תקינה של מנורת ערפל המכונית קשורה לחיבור החיווט הגרוע של הרכב? מהם הביטויים הספציפיים?
(I) על בעיית קיבוע המעגלים הרופפים
אם מחבר המעגל רופף, קל לגרום למגע המוליך להיות טוב ורע מדי פעם. במיוחד במהלך נהיגה, בגלל רטט מנוע או בליטות כביש, מחברים רופפים עלולים לגרום לסירוגין לסירוגין. לדוגמה, האבזמים המשמשים בחיבור בין רתמת מנורת הערפל למתכת הגוף של דגמים מסוימים מיושנים ומעוותים. כאשר עוברים דרך בליטות מהירות או בדרכי חצץ, מחבר המתכת ינוע עם רטט הגוף. בשלב זה מעגל אספקת החשמל של מנורה ערפל מנותק ומכבה. כאשר הרכב נכנס לחלק יציב של הכביש, המעגל מחובר מחדש והאור ידלק שוב. חזרה זו מהווה תופעה מהבהבת.
(Ii) חמצון מחברי מעגלים
אם נוצרים תחמוצות על פני מחברי מתכת, זה כמו להקים מכשולים בנתיב המוליך. לדוגמה, באזורי החוף או בעונה הגשומה, המלח והלחות באוויר הם גבוהים, ומסופי נחושת מועדים לייצור חלודה נחושת ירוקה. במקרה זה, כאשר הזרם עובר, הוא יפיק אפקט "גמגום", ויגרום למתח אספקת החשמל להשתנות. אנו יכולים לדמיין שזה כמו קנה מידה בצינור המים, זרימת המים הופכת לסירוגין ומנורת הערפל תבהב במקרה זה.
(Iii) נזק לשכבת הבידוד של החוט
כאשר פגום חומר המגן בשכבה החיצונית של החוט, מוליך המתכת בפנים ייחשף. לדוגמה, פעולה לא תקינה במהלך שינוי רכב, או השפעה ארוכת טווח של חול וחצץ על מיקום השלדה עלולה לגרום ללבוש על פני החוט. בשלב זה, אם חוט הנחושת החשוף יוצר קשר עם חלקי המתכת של גוף הרכב, הוא יהווה את התופעה "הארקה" כביכול. במילים פשוטות, הזרם זורם ישירות למסגרת מבלי לעבור דרך מנורת הערפל, וגורם לחריג במעגל ומחוצה לו. בשלב זה, לא רק שהאור הבהוב, אלא במקרים רציניים, הנתיך עשוי גם לשרוף.
אם המתג או הממסר השולט במנורת הערפל נכשל, כיצד זה ישפיע על ההבהבה הרגילה של מנורת הערפל?
מנקודת המבט של רכיבי המתג, כאשר המתג השולט במנורת הערפל יש בעיות כמו מגע לקוי, הוא עשוי להשפיע על מצב העבודה הרגיל שלה. לדוגמה, אם מתכת המגעים בתוך המתג מתחמצנים או שחוקים, אזור המגע יהיה קטן יותר, וכתוצאה מכך עלייה בהתנגדות. בשלב זה, בעת הפעלת המתג, קל לייצר קשר לא יציב בין אנשי הקשר, כלומר, יהיה כוח לסירוגין לסירוגין ומנורת הערפל תבהב.
כרכיב בקרת ליבה, אם הסליל הפנימי של הממסר נשבר או שהאנשי הקשר תקועים, מיתוג המעגלים לא יהיה מדויק. לדוגמה, כאשר אנשי הקשר של הממסר תקועים, מעגל מנורת הערפל עשוי להיות בטווח ארוך על מצב ולא ניתן לכבות אותו, או שהוא עשוי להיות במצב לא תקין של חוזר על עצמו לסירוגין. במקרה זה, נראה כי מנורת הערפל מוארת ברציפות ואז מכובה פתאום, או שהיא עשויה להראות קצב מהבהב לא סדיר.
מצב נפוץ נוסף הוא שפרמטרי המכשיר אינם עומדים בדרישות תכנון המעגל. לדוגמה, אם הזרם המדורג של המתג או הממסר מוגדר נמוך מדי, כאשר מנורת הערפל זקוקה לזרם עבודה גדול, קל להעמיס ולחום. נכון לעכשיו זה לא ישפיע רק על חיי השירות של ממסר המתגים, אלא גם יגרום לרכיביה הפנימיים להתעוות או לנזק, ובכך ישפיע על יציבות ההולכה של מעגל מנורת הערפל וגורם להבהב האור. באותו אופן, אם יש סטייה משמעותית בפרמטרי המתח, מערכת המעגלים כולה תהיה במצב עבודה לא יציב.
האם גורמים סביבתיים או הפרעות חיצוניות יכולות לגרום להבהבה לא תקינה של אורות ערפל רכב?
(I) השפעת לחות אוויר
לסביבה לחה תהיה השפעה משמעותית על המעגל ועל רכיבי התאורה של מערכת מנורת הערפל. לדוגמה, בעונה הגשומה, הלחות באוויר חודרת למחבר רתמת החיווט, שיכול בקלות לגרום לקצר בקו, מה שבתורו גורם לאורות הערפל להבהב לסירוגין. מצב זה נפוץ במיוחד בערי החוף, במיוחד כאשר הרכב חונה בסביבה עם אוורור לקוי כמו מוסך תת קרקעי, קצב החמצון של אנשי הקשר המתכת יאיץ. בנוסף, אם מחזיק מנורת המתכת של הנורה נחשף לסביבה עם לחות מוגזמת למשך זמן רב, תיווצר שכבת תחמוצת על משטח המגע, מה שישפיע על יעילות ההולכה הנוכחית וייצר אפקט תאורה מהבהב.
(Ii) אפקט הפרעות גל אלקטרומגנטיות
הגלים האלקטרומגנטיים הנוצרים על ידי הפעלת ציוד אלקטרוני בתוך הרכב וסביבתה עשויים להפריע למערכת בקרת מנורת הערפל. לדוגמה, כאשר מערכת השמע והווידיאו לרכב מנגנת מוזיקה, הקרינה האלקטרומגנטית שנוצרה על ידי מודול המגבר שלה, או התנודות הנוכחיות כאשר הטלפון הנייד טוען, עלול לגרום לאותות לא תקינים במעגל בקרת המנורות הערפל. יש לציין שכאשר נוהגים סביב קווי הילוכים במתח גבוה, פנסי הערפל של רכבים מסוימים יבהבו לפתע באופן קבוע, שלעתים קרובות קשור ישירות לשדה האלקטרומגנטי החזק שנוצר על ידי מגדל ההולכה.
(Iii) שינויי טמפרטורה דרסטיים
לתנודות טמפרטורה זולת תהיה השפעה פיזית על רכיבי מנורת הערפל. לדוגמה, בסביבת הטמפרטורה הנמוכה של מינוס 20 מעלות בחורף בצפון, מאפייני ההתנגדות של חומר הנימה של טונגסטן של הנורה ישתנו, והבהירות עשויה להיות לא יציבה ברגע הכוח. כאשר הטמפרטורה בתוך המלמפה עולה על 80 מעלות בגלל אור שמש ישיר בקיץ, קערת המשקף הפלסטיק עשויה להיות מעוותת מעט. שינוי מבני זה ישנה את חלוקת נתיב האור, ואפקט חזותי מהבהב דומה יופק כאשר נצפה מבחוץ. הבדלי טמפרטורה קיצוניים יאיצו גם את מהירות ההזדקנות של שכבת בידוד החוט, ויהיו סכנות נסתרות של מגע קו לקוי.
באופן כללי, ההבהבה הלא תקינה של אורות ערפל עשויה להיגרם מממדים מרובים כמו מערכות מעגלים, רכיבי תאורה וגורמים סביבתיים. גורמים אלה עשויים גם לייצר אפקט סופרפוזיציה, כמו התרחשות בו זמנית של הזדקנות קו והפרעות אלקטרומגנטיות בסביבות טמפרטורה גבוהה ובלחות גבוהה. עבור נהגים, בדוק באופן קבוע אם שרוול הגומי אטום למים של ממשק רתמת החיווט הוא שלם, ושים לב לשינויים במצב התאורה של הרכב בעת עוברים באזור אלקטרומגנטי חזק. אמצעי תחזוקה יומיים אלה יכולים למנוע ביעילות תקלות. בעת פתרון בעיות, אנשי התחזוקה יכולים לא רק להשתמש במולטימטר כדי לאתר יציבות מתח, אלא גם לדמות תנאים סביבתיים שונים (כמו ריסוס ערפל מים בקבוצת המנורה) כדי לשחזר את תופעת התקלה, כדי לנעול במדויק את הגורם השורש לבעיה.
