ישנן מספר נקודות בנוגע לתחזוקה וצריכת הדלק של שלדות הרכב

(1) כוונן את בוהן הגלגל הקדמי בצורה מתאימה. כניסה לא נכונה תגביר את התנגדות הגלגול של המכונית ותגדיל את צריכת הדלק. בדקו באופן קבוע את ערך ה-toe-in והשוו אותו לערך הרגיל. אם הערך שונה, התאם אותו.
(2) מיסב רכזת הגלגל משומן היטב ומותאם כראוי. שומן סיכה לקוי על רכזת הגלגלים והתאמה לא נכונה של מרווח המיסבים עלולים להגביר את התנגדות הנסיעה.
(3) שימו לב לשינויים בין הציר הקדמי והאחורי לבין המסגרת. עיוות התזוזה או הכיפוף בין הסרנים הקדמיים והאחוריים לבין המסגרת גורם לרכב לא להיות מסוגל לשמור על מיקום אנכי או אופקי. כשהמכונית נוסעת היא נוטה לכיוון אחד, מה שגורם לצמיגים להחליק ולהתחכך בקרקע, ובכך להגביר את התנגדות הנסיעה ולהגדיל משמעותית את צריכת הדלק.
(4) שימו לב אם קפיץ לוח הפלדה פגום. קפיצי פלדה פגומים מביאים לאיזון נסיעה לקוי, התנגדות מוגברת לנסיעה וצריכת דלק מוגברת.
(5) כוונן את מרווח הבלמים כראוי. אם מרווח הבלמים קטן מדי, ההתנגדות גדלה, ויש להגביר את המצערת לנסיעה, מה שיגביר את צריכת הדלק; אם הפער גדול מדי, הבלימה לא תהיה יעילה, ומשפיעה על הבטיחות. התאמת מרווח הבלמים כדי למנוע גרירת בלמים ומרווח מוגזם או קטן ממלאת גם היא תפקיד חשוב בביצועי ההחלקה של המכונית.
(6) שימו לב למצב העבודה של המצמד. מצב העבודה של המצמד ירוד, ובמהלך העברת המומנט עלולות להתרחש תופעות כמו "טלטול", "החלקה" ו"הפרדה לא מלאה", הגורמת לירידה ביעילות ההולכה ולעלייה בצריכת הדלק.
(7) שימו לב אם לחץ האוויר בצמיגים תקין. סוג הצמיג המשמש צריך להיות זהה. לפי הסטטיסטיקה, ירידה של 30% בלחץ הצמיגים בהשוואה לערך הנקוב מביאה לירידה של 33% בחיי השירות בצמיגים ולעלייה של 6% בצריכת הדלק.