ניתוח תקלות של מערכת מיזוג אוויר לרכב

1. לפני בדיקת הטמפרטורה של צינורות הלחץ הגבוה והנמוך, יש לכוון את מיזוג האוויר למצב של קירור מקסימלי, נפח אוויר מירבי, נשיפה ישירה, זרימת אוויר פנימית ומתג מיזוג אוויר. לפי הניסיון, טמפרטורת יציאת האוויר נעה בסביבות 5 מעלות צלזיוס, וזה נורמלי.
2. הרם את מכסה המנוע כדי לוודא שהמאוורר האלקטרוני פועל בו זמנית והמדחס פועל גם הוא. אם הוא לא פועל, שחרר את מכסה המגן של צינור הלחץ הגבוה והשתמש בכלי חד כדי ללחוץ בעדינות על סיכת מפלט הפליטה בלחץ גבוה כדי לראות אם יש גלישה חזקה של נוזל קירור. אם יש, זה מציין שהתקלה של מיזוג האוויר היא במערכת המעגל. אם אין דליפה חזקה של נוזל קירור, אנא בדוק היטב את חיבורי צינור המיזוג לאיתור כתמי שמן. אם יש כאלה, זה מציין שיש נקודת דליפה במערכת המיזוג. תיקון זה עשוי לקחת זמן רב, וייתכן גם שחלק אחד תוקן, וייתכנו נזילות נוספות, דבר בלתי נמנע. אנא קבל הבנה מעמיקה של תיקון הנזילה. לבסוף, זכור להדק את כיסוי המגן.
3. געו בצינורות בלחץ גבוה ובלחץ נמוך עם הידיים והרגישו בזהירות את הטמפרטורה שלהם. בפעולה רגילה של מערכת הקירור, הטמפרטורה הרגילה של הצינור בלחץ גבוה היא כ-50 עד 60 מעלות צלזיוס, מה שאומר שניתן להחזיק אותו בחוזקה ביד למשך כ-30 שניות. כמה זמן שזה ייקח, אי אפשר להחזיק אותו. הטמפרטורה של הצינור בלחץ נמוך היא בערך בין 5 ל-6 מעלות צלזיוס, מה שאומר שאתה יכול להרגיש את יד הקרח עם היד שלך.